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 導熱界面材料通常是向聚合物基體添加高導熱填料制備成的一種聚合物復合材料，大多數的聚合物復合材料的熱導率較低，導熱性能的提高主要依賴于導熱填料。

在技術迭代加速、市場格局重構的浪潮中，企業若想穿透行業迷霧，往往需從細微處捕捉變革先機。當“降本增效”成為多數企業應對內卷的生存法則時，材料領域的替代革命正悄然展開——在導熱填料賽道，一場以氫氧化鋁為核心的成本優化戰已拉開帷幕。曾經被高端球形氧化鋁占據的陣地，...

納米氧化鋁是指小于1微米的高純氧化鋁粉體，經過特殊工藝處理的納米氧化鋁粉體具有良好的分散效果和抗沉降性能。與普通氧化鋁相比，其制備的陶瓷強度更高、韌性更好、透明度更高，廣泛用干陶瓷基板、透明陶瓷、陶瓷基復合材料、陶瓷球等領域。

在聚氨酯灌封膠的制備過程中，除了體系粘度控制外，填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩定性是影響產品性能的關鍵要素。

  氮化硼因高導熱性能在導熱界面材料領域被廣泛提及，卻又因其與有機硅基體相容性差、填充性差等被人們垢病。如何改善氮化硼在聚合物基體中的應用缺陷？

 球形氧化鋁在新能源汽車電池系統中主要應用于熱界面材料（TIM）和導熱膠/灌封膠，具體包括以下場景：     電池模組散熱：作為導熱填料，用于電池模組與散熱板之間的界面材料，降低熱阻，提升散熱效率，防止電池過熱引發熱失控...

球形氧化鋁的價格能夠相對穩定且不受普通氧化鋁價格波動的影響，主要原因包括以下幾個方面1.生產工藝與成本差異      高門檻技術:球形氧化鋁需要通過高溫熔融噴射等特殊工藝制成球形，技術門檻高、設備投資大，導致其生產成本遠高于普通氧...

隨著電子設備功率密度的不斷提升，散熱問題成為制約其可靠性和壽命的核心挑戰。環氧導熱灌封膠因其優異的絕緣性、耐化學腐蝕性和高導熱性能，被廣泛應用于新能源汽車電控系統、光伏逆變器、儲能電池模組等高散熱需求場景。然而，高導熱填料的引入往往伴隨流動性下降和儲存期板結問...

在無機粉體材料領域，球形氧化鋁以其獨特的物理特性和廣泛的應用場景，被譽為“無機粉體運動健將”。這一稱號既源于其形態優勢賦予的“運動天賦”，也得益于其在高性能材料賽道上的卓越表現。本文從三大核心維度解讀其“運動基因”。  

隨著新能源汽車、5G通信、高端電子設備等領域的快速發展，聚氨酯結構膠作為關鍵封裝材料，需同時滿足高導熱、高粘接強度、耐環境沖擊等性能要求。然而，傳統聚氨酯體系在添加高導熱填料時，常面臨粘度急劇上升的難題。例如，為實現2.0W/(m·K)以上的導熱系數，需填充大...