在不同的散熱方案中，有的方案就是簡單粗暴直接散熱用，導熱散熱方案不能說它們不是用來直接散熱用，同時是考慮到結構、裝配的不同情況要求，起到熱傳遞作用的同時還保證了抗震性、絕緣、填充性，比如早期有介紹的導熱硅膠墊片。通過不同粒徑氧化鋁、偶聯劑復配得到的導熱粉。?新能源汽車導熱硅膠復配粉填料?
導熱硅膠片是以硅膠為基材，添加金屬氧化物等各種輔材，通過特殊工藝合成的一種導熱介質材料，是用來減少熱源表面與散熱器件接觸面之間產生的接觸熱阻。具有一定的柔韌性，優良的絕緣、壓縮性、表面天然的粘性，專門為利用縫隙傳遞熱量的設計方案生產，完成發熱部位與散熱部位的熱傳遞，同時還起到絕緣減震作用。能夠滿足小型化和輕薄化的設計要求。
新能源汽車的發展，汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發展的主要方向。相比傳統汽車，新能源汽車主要是增加了三電系統，其中動力電池，高散熱、輕量化設計是主流。公司根據市場需求已開發出多種用于新能源汽車領域的導熱材料和導熱方案?？筛鶕蛻粜枨箝_發適合有機硅、聚氨酯、環氧等樹脂體系的輕量化導熱粉體。新能源導熱灌封膠復配粉填料
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導熱灌封膠是一種低粘度阻燃性雙組分加成型有機導熱灌封膠，可以室溫固化。也可以加熱固化，且溫度越高固化越快的特點。適用于電子配件導熱、絕緣、防水、密封及阻燃。應用領域制備1.5~4.0W/m·K加成型有機硅導熱灌封膠?？筛鶕蛻粜枰_發聚氨酯、環氧樹脂體系的導熱粉體。產品簡介本品選用優質球形氧化鋁為主要原料，采用特殊工藝處理而成，在有機硅中擁有良好的分散性。產品特點（1）粉體純度高，粒徑分布合理，所得硅膠制品導熱性能優。（2）粉體經過特殊工藝加工，適宜制備低粘度、流平性好的灌封膠。（3）粉體應用在灌封膠中抗沉降和板結性能好。新能源導熱凝膠復配粉填料
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動力電池包電芯在放電過程中會產生一定的熱量，如不及時散熱，電芯內部溫度就會持續升高，當超過一定溫度時，電芯內的隔膜會失效造成短路，從而引發電芯的著火燃燒等事故，所以，新能源電動汽車的電池包都設計有散熱系統，如循環水冷系統在電芯與冷卻系統之間，就需要導熱凝膠來進行導熱填縫，與兩面都形成良好的接觸，幫助導出熱量。其本身芯片和電路板需要參與大量的運算與信號控制，也會產生一定熱量，這部分熱量也需由導熱材料來幫忙從內部轉移到外部，導熱凝膠也是較為合適的選擇。導熱凝膠由于可自動化點膠及固化后可以形成彈性體的特征，對于這些應用也是非常的適合。應用領域適用于制作8W/m·K~13W/m·K不同性能要求的凝膠等。產品簡介本品是通過自主粉體處理技術設計開發出適用于有機硅體系的導熱劑，可在基體中形成高效的三維導熱網絡，提高導熱性能，同時不影響基體的施工性、粘接性等性能。產品特點（1）粉體經特殊處理，在樹脂中易分散，增粘幅度?。?/span>
（2）粒徑分布合理，導熱效率高；
（3）部分產品兼具導熱、阻燃、低密度功能。
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主要產品：
一、單粉系列：球形氧化鋁 、類球形氧化鋁、高純氧化鋁、氮化物粉體、球形二氧化硅、氫氧化鋁、硅微粉。
二、 復合粉體系列：導熱硅膠墊片用導熱粉，導熱灌封膠用導熱粉，粘結膠用導熱粉、硅脂和凝膠用導熱粉體，覆銅板用導熱粉等。
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